Volkswagen Fusca Itamar 1994: Um Clássico com Apenas 130 mil km

O famoso modelo, que passou a ser conhecido como Fusca a partir de 1983 no Brasil, é um dos automóveis mais icônicos e vendidos da história, com mais de 21,5 milhões de unidades comercializadas ao longo dos anos. Essa paixão nacional gerou um verdadeiro culto ao veículo. A trajetória do Fusca teve início em 1950, quando suas primeiras unidades chegaram ao Brasil. Em 1959, já era produzido na fábrica de São Bernardo do Campo, SP. Com a interrupção da sua produção em 1986 devido à introdução de modelos mais modernos, o Fusca foi "ressuscitado" em 1993, sendo fabricado por mais três anos.

Um exemplar do Volkswagen Fusca 1994/1995, na cor verde Tahiti e com "placa preta", está agora disponível para venda. Com apenas 130 mil km rodados, ele apresenta uma aparência e desempenho surpreendentes. O motor, um 1.600 boxer refrigerado a ar, alimentado por dois carburadores, está em estado impecável, funcionando com a precisão de um relógio suíço e entregando uma potência de 53 cavalos, com câmbio manual de quatro marchas.

O vendedor desta relíquia de 30 anos destaca que o carro é original, incluindo o assoalho, que se encontra em perfeito estado. Apenas os para-lamas foram repintados. No interior, o volante original de plástico injetado, um símbolo da época, exibe algum desgaste, mas os bancos permanecem em excelente condição. O painel, com revestimento em vinil, está intacto, sem trincas. Um rádio toca-fitas Volkswagen de época complementa o charme nostálgico do veículo. O estepe radial Firestone F-560, apesar de ter sido utilizado, também é o original de fábrica.

Este exemplar colecionável está à venda por R$ 50 mil, um preço acessível considerando que é comparável ao de uma scooter de alta cilindrada.

A Volta do Fusca e o Contexto Histórico

Após o impeachment de Fernando Collor em 1992, o então presidente Itamar Franco implementou medidas para estabilizar a economia, incluindo a proposta de facilitar o acesso do brasileiro a um carro novo. A pressão de representantes da indústria automotiva contribuiu para o retorno do Fusca, um veículo robusto, simples e relativamente barato de produzir, além de ter uma forte identificação emocional com o povo brasileiro.

O Fusca foi integrado à Lei do Carro Popular, que permitiu a redução do IPI para veículos 1.0, abrindo uma exceção para os motores refrigerados a ar. Assim, o modelo voltou a ser produzido em 1993 na fábrica de Anchieta, no ABC Paulista, com algumas atualizações em relação às versões anteriores. Os modelos "Itamar" apresentavam para-choques pintados, catalisadores e novas cores, além de interior renovado com tecidos emprestados de outros modelos.

A produção do Fusca continuou até 1996, com a venda de mais de 46 mil unidades, que se somaram às 3,3 milhões de unidades comercializadas antes de sua volta. O último lote, denominado Série Ouro, contou com aproximadamente 1.500 exemplares e marcou o fim da saga desse ícone automobilístico.